项目背景

改革开放以来,我国城市公共交通有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。北京,作为我国的首都,是一个拥有上千万人口的特大城市,其公交系统需要应对更繁重的社会公共职能以及大型活动和突发事件,如:日渐临近的2008北京奥运会。

早在2000年北京市申办2008年奥运会的申请陈述中,就曾明确提出,“北京将利用高科技手段提高交通运行效率,建立起北京智能化交通系统。”北京市副市长吉林也就北京的交通问题表示:“环境与交通问题,是北京履行绿色奥运作出的承诺,也是建设环境友好型城市面临的一个突出的问题和严峻的挑战。”

公共交通作为交通系统中必不可少的部分,承担了相当大的运输和服务任务,如何提高公交系统的服务水平成为北京公交迎接2008年北京奥运会必须解决的问题。北京公交集团总经理张国光在一次采访中表示:“北京公共交通控股集团有限公司是以经营地面公交系统为主的国有企业,拥有各类车辆24091辆,运营线路733条,年运营公里数是13.8亿公里,年总客运量44.5亿人次。北京公交集团虽然发展很快,但也存在营运能力欠缺,营运调度缺乏手段,部分车辆老化,排放不达标等问题,为尽快解决这些问题,北京公交集团非常愿意应用各项先进的技术和管理经验,改善北京公交系统的服务水平,以适应2008年举办奥运会的要求。”

北京公交集团运营组织与调度系统项目的建设正是基于提高公交运营的效率和服务水平而投资建设的。根据规划,北京市公共交通运营组织与调度系统(Public Transportation Dispatching System,简称PTDS系统)将借助现代信息技术技术的综合运用而建立自动化、信息化、智能化的运营组织与调度系统,支持车队调度和支持区域调度,实现公交运营管理系统的实时性、准确性、高效性的调度能力,在一定程度上改善交通环境。同时,它还可以满足大型事件或突发事件的交通需求。


项目概述

北京公交集团公司一直重视科技创新,不仅建立了科技创新机制和创新体系,还专门制定了《科技项目管理办法》,确保科技工作管理科学化、规范化、程序化,立足自主科技创新,推进了企业科技进步。而北京公交集团运营组织与调度系统是北京公共交通控股(集团)有限公司信息化建设的重要项目,同时也是北京市公交系统第一个全面规划建设实施的运营组织与调度系统项目。根据规划,该系统建成后将覆盖总公司的运营调度相关业务处室的业务方向,同时覆盖11个分公司、170个车队的车辆运营、组织、调度和管理,实现自上而下的控制与自下而上的信息流向的信息管理机制,以期为总公司领导决策层、职能处室提供准确而及时的运营信息资源,为决策者洞察公交系统的运营组织状况、及时优化公交资源配置、统一调度等提供分析、决策的基础。

在2008年北京奥运会期间,将开行35条奥运公交线路,调度3500多辆公交车。而鸟巢体育馆在开幕式将聚集10万名的观众,鸟巢体育馆周围有7个公交站场,如何安排这些线路的走向,每条线路应该配多少辆车,每个场站的具体位置、规模大小等将直接影响疏散这10万人的时间,因此如何根据实际情况进行智能调度,协调各方面资源以缓解运输压力是PTDS系统需要重点解决的问题。为了切实确保本系统能够更好地服务于北京奥运会,北京公交集团选择了“全国产阵容”来共同打造智能交通系统。首先是借助北京交通大学对奥运期间地面交通的研究成果,接着联手神州数码公司,三方共同合作开发北京公交集团运营组织与调度系统。

系统特点

作为国内先进的智能调度系统,PTDS系统的最大特色是建立了区域调度模式,实现了从三级调度模式向二级调度模式转变。这也是北京公交集团参照国内外公交运营调度与组织的发展趋势作出的决定,完全符合业界的发展趋势。同时,PTDS系统是一项规模庞大,系统复杂,与业务活动密切相关的系统工程,它不仅要优化运营调度业务,还需要为区域调度模式服务,所以必须确保整个系统的高性能、高稳定性、高可靠性、高安全性和高可扩展性,因此,对信息化基础设施和支撑体系提出了更高的需求。

PTDS系统是典型的集中分布部署的重量级应用,作为“神经中枢系统”的运营调度应用支撑层由系统应用框架、应用服务器、企业应用集成(EAI)、以及统一数据交换平台等中间件系统构成,其中金蝶Apusic应用服务器作为该系统的应用服务器平台。金蝶Apusic应用服务器是国内第一款拥有自主知识产权并严格遵循和实现J2EE规范的Java企业级应用服务器,为复杂应用提供了一个开发运行平台,对于分布式的企业级应用,提供易扩展、可伸缩和高安全等特性,是经受大量客户应用验证的应用支撑平台。

运营调度应用支撑层支撑应用软件的开发、部署、运行及管理,为各个应用系统提供一个统一的、开放的、可伸缩的、安全的、可互操作的、数据共享的计算环境。因此,对应用服务器需要满足“五高”要求。

高性能:根据项目安排,到2008年7月10日,整个系统完全覆盖34条奥运公交线路和全市其他公交线路。面对如此大的应用压力,应用服务器必须提供高性能的服务。

高稳定性:不管是从横向看还是纵向看,PTDS的主体从总公司到分公司(11个)、车队(170个)、线路(452条)等涉及节点非常多,应用支撑平台首先必须保障其运行的高稳定性。

高安全性:核心数据库承载整个系统的重要信息,平台的安全性是确保整个系统安全性的前提。

高可靠性:整个系统不仅需要满足奥运会期间的需求,还要应对大型事件或突发事件的交通需求,系统的高可靠性对于未来的应用至关重要。

高可扩展性:为满足公交集团未来成长及现代信息技术快速发展的需求,PTDS应用系统的支撑平台要求支持开放的标准接口,具有良好的可扩展性。

同时,由于整个系统供公交集团上千名管理人员操控,直观、友好、易用的人性化用户操作界面和使用方法,是系统能够快速推广并切实实现效用的关键。

金蝶中间件的价值

通过PTDS系统的实施,实现北京公交集团自上而下的控制与自下而上的信息流向的信息管理机制,为总公司领导决策层、职能处室提供准确而及时的运营信息资源,以便于决策者洞察公交系统的运营组织状况,为及时优化公交资源配置、统一调度等提供分析、决策的基础。

金蝶中间件作为整个项目的基础软件提供商,积极参与到整个项目的各项工作中,获得了客户和合作伙伴的一致认可。在整个项目中金蝶中间件主要体现了以下几点主要价值:

1)全程提供快捷、专业的贴身服务

专业化服务一直是国外企业在与国内企业竞争时的优势之一,但是金蝶中间件成功颠覆了这一情况。据神州数码负责本项目的工程师介绍,在竞标的时候,金蝶中间件一开始面临国际知名对手的竞争并不占优,甚至有点被动。但是金蝶中间件的相关技术人员非常主动,在进行产品的兼容性测试(包括和神码的portal以及工作流等产品的兼容)和性能测试时完全超越国外品牌。在随后3个月的运行和开发期间,金蝶中间件的技术人员不仅对中间件产品提供了专业的服务,同时还对整个项目的开发以及部署等提供了多项积极的建议,最终金蝶中间件产品的易用性、便捷性、性价比获得了全面认可。

在随后的项目实施期间,金蝶中间件的技术人员更是随叫随到,做到了对整个项目7×24小时支持服务,保证了整个项目的顺利实施。

2)专业可靠的产品确保系统平稳运行

中间件平台的选择和应用平台架构设计是PTDS系统的关键环节。它是保证未来系统高可用性、高性能和高扩展性的基础。从业务上看,车队是运营生产部门,尤其是调度岗,实时性要求高。即使网络发生故障,也需要保证数据不丢失。另外,随着运营调度系统在11个分公司、170多个车队大规模建设,系统维护的工作量也在不断增大,因此,减少客户端维护工作量,降低运维成本是车队系统技术路线选择的关键。

金蝶中间件的Apusic应用服务器作为整个系统的底层支撑平台,为上层各项复杂应用系统提供标准、安全、集成、高效的中间件平台,为PTDS系统的稳定高效运行提供了最有力的基础保障。金蝶Apusic应用服务器基于微内核架构,有效地保证了系统的健壮性与可扩展性。同时,Apusic应用服务器对于Web Services的开发、配置、部署、发布、注册、查询予以了全面支持,在Apusic应用服务器之上构建基于SOA的应用系统成为了活生生的现实,而业务系统也获得了随需应变的可扩展能力。